从华南理工大学家电三剑客到新能源产业先锋，作为时代弄潮儿，创维集团、创维汽车创始人黄宏生对产业趋势、时代发展有着独到的研判。
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有着“彩电大王”之称的他，在创造家电帝国后，又积极投身新能源洪流。2021年当黄宏生宣布开沃新能源旗下乘用车品牌天美汽车更名为创维汽车时，创维正式成为跨界造车的新玩家。
如今，时隔2年，面对第三代经济浪潮，黄宏生开始向全新的目标加速前行：打造新的移动空间，创造新的生活方式，让人人都能幸福出行、百岁人生!
新能源市场巨大，创维躬身入局
在“双碳”目标以及新四化浪潮下，全球车企向新能源转型已成大势所趋。
过去几年，在行业整体下行的背景下，全球新能源汽车市场仍呈现蓬勃发展的态势。但即便如此，黄宏生对市场的发展也有着自己的思考。
“2025年，也就是三年之后，全球新能源汽车年销售预计将达到1亿辆，2030年将突破2亿辆，2035年达到3亿辆。”在黄宏生看来，《巴黎气候协定》将把欧洲成员国燃油车上牌时间提前在2035年截至，这是最近的利好。此外，电动车的应用场景高于燃油车，燃油车保有量将逐步减少等都将为新能源市场带来更广阔的空间。
这些也为初出茅庐的创维汽车带来了更好的发展前景。但毋庸置疑的是，作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场的竞争已呈现百花齐放。作为新造车的一员，创维汽车并不占据太多优势。
对此，黄宏生指出，创维汽车的竞争力在于技术上的沉淀。据了解，目前创维汽车已具备三项核心竞争力，分别是在智能化技术领域积淀、用户型思维和打造第三健康空间，这三大竞争力将会融入未来创维汽车发展之中，并起到关键作用。
其中，在品质的打造上，创维汽车通过“4390品质战略”，致力于带给用户看得见、摸得着、开着爽的安全驾乘体验。
据创维汽车总裁、联合创始人吴龙八介绍，“4390品质战略”中“4”指的4种认证体系，创维汽车依据四种国际认证体系;“9”指的9大质量管理工具，从APQP、FEMA到MSA、SPC和PPAP，全方位优化质量管理流程;“3”指的是创维汽车的单一车型整车测试不少于300W公里;“0”指的是要实现交车0投诉。
值得一提的是，在品质的加持下，创维汽车也受到了海外市场的认可。数据显示，品牌海外市场销量从2019年的96辆增长至2022年3809辆，销售额从5441万元增长至10.42亿元，产品出口市场覆盖全球43个国家。
根据规划，2023年创维汽车将在德国和阿联酋市场达成1000辆产品出口，在土耳其、俄罗斯、以色列市场超过2000辆产品出口。
主打健康，创维汽车为创业者而来
虽然在海外市场略有成就，但就国内汽车市场而言，创维汽车仍属小众中的小众。如何打破这一现状?黄宏生带领团队，打出了“健康牌”这一差异化的杀手锏。
“创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁!”黄宏生的语出惊人惊掉了大部分人的下巴，但谈起创业的初衷，黄宏生仍然坚定的提出“为创业者造车”。
在他看来，面对8000万长期在重压与焦虑下的创业者，如何帮助他们高效利用车上的时间，让其精神与身体得到放松，是创维汽车一直思考的问题。基于此，创维汽车也将健康的理念与产品相结合，与创业人群形成连接，用产品为消费者提供的健康体验。未来，创维汽车的产品怎样迭代，空间和睡眠都是不变的产品功能，健康是核心主题。
具体来看，创维健康管理系统SkyHealth从1.0时代走向2.0时代，创维汽车将体感助眠乐曲、VAT 体感音乐疗法系统等融入智能化座舱，推动汽车座舱从被动健康向主动健康持续转型。
据创维汽车软件研发中心负责人、南京酷沃智行科技有限公司CEO刘乾介绍，SkyHealth1.0、2.0阶段是在一步步试水，下一步SkyHealth3.0将偏向于医疗认证能力，并实现数据融通的功能，将医疗级的数据接入到创维大健康平台上。
而到SkyHealth4.0，创维汽车要将健康延伸到各个领域，包括智能健康管理。例如，出行时身体出现任何异常，可以进行智能化处理解决，与相关医生专家进行有效连接，由此形成智能健康生态。
如今，创维汽车的差异化优势已有所体现，创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡表示，截止到2022年底，创维汽车已累计销量超过2万辆，其中70%的用户都是创业者，车主总行驶里程达1.6亿公里。
在新能源汽车行业蓬勃发展，创维汽车发展路径逐步清晰的背景下，创维汽车也提出了1-3-3-3战略目标，即已投入100亿建立创维汽车商乘两用的生态;未来再投300亿，实现创维汽车全球十强汽车品牌的目标;链接资本市场，市值跨上3000亿元大关;再奋斗30年，培养杰出企业家的团队。
来源：腾讯网
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