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1月31日，HD现代集团（原现代重工集团）旗下船舶自主航行解决方案公司Avikus开发的大型船用自主航行解决方案“智能航行辅助系统2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系统，HiNAS 2.0）”，获得了韩国船级社(KR)和利比里亚海事局（LiMA）颁发的原则性认可（AIP）证书。这也标志着“HiNAS 2.0”的商用化进程又向前迈进了一步。
HiNAS是采用人工智能(AI)技术将各种航海设备及传感器收集的信息融合在一起，利用增强现实(AR)让船舶自动以最佳航线和速度航行或避免碰撞的系统。与Avikus2020年开发并已实现商用化的第一阶段自主航行解决方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特点在于，超越单纯支援船员决策的水准，通过以深度学习为基础的情况认知和判断，船舶可以自行应对速度控制和避免碰撞等多种突发情况。此外，“HiNAS 2.0”还应用了以积累的实际航运数据为基础生成最佳航运路径、船舶自主控制发动机功率以最大限度地减少燃料消耗的功能。
为实现韩国政府制定的到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标，HD现代集团不仅抓紧开发自主航行船舶技术，而且正在联合产业链各方，加快推进自主航行系统的商用化，以抢占未来市场先机。
据悉，仅凭现有规定很难将采用了新技术的自主航行系统应用到船舶上，因此在去年8月，现代重工与韩国船级社、Avikus、利比里亚海事局韩国登记处签署了关于搭载自主航行系统的实船及航运应用的联合开发项目(JDP) 协议，目标是将“HiNAS 2.0”搭载在入级韩国船级社及利比里亚海事局注册的船舶上。根据此次协议，各方计划通过推进危险性评价、原则性认可(AIP)等，为使“HiNAS 2.0”系统成功应用于实船进行合作。
作为HD现代集团内部风险投资1号企业，现代Avikus将在全球首次实现国际海事组织(IMO)第二阶段自主船舶航行（即船员登船且实施远程监控、操纵及控制）解决方案的商用化。去年8月，现代Avikus宣布已与SK海运、长锦商船等2家韩国船东签订了“HiNAS 2.0”的订单合同，从今年8月开始，“HiNAS 2.0”将陆续搭载在包括集装箱船和LNG船等在内的23艘在建的大型船舶上。
责任编辑：Rex_05
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