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挪威HAV集团旗下氢能源系统供应商HAV Hydrogen公司的集装箱式船舶氢能源系统近日已获得DNV颁发的原则性批准(AiP)。
HAV Hydrogen公司总经理Kristian Osnes介绍说，“我们开发的交钥匙主机房方案已经获得了原则性批准，放置在一个20英尺的集装箱内，不仅可放置氢燃料电池，还可以放置安全运行所需的设备，包括通风、冷却、安全系统、控制系统、DC/DC驱动器、燃料分配系统和其他技术安装。”
该系统基于200千瓦的氢燃料电池模块，该系统非常灵活，一个标准的20英尺集装箱可以提供为1000千瓦输出功率。通过使用更大的集装箱或组合多个集装箱，还可以获得更大容量的能源系统。安装后可用于主推进系统，或用于船上的额外电源，其输出功率的大小将根据所需的运营情况、航行模式和船舶类型来确定最佳的零排放功率。
在码头上，氢能源系统可以确保为船舶提供足够的绿色电力，无需依赖岸上充电基础设施即可实现零排放状态。
Osnes表示：这种安装在甲板上的集装箱式系统对想要一种改装选项的船东而言，意味着船舶成本和风险的大幅降低。对于新造船而言，该方案也可以降低大多数船厂面对新技术的风险和复杂性。”
HAV Hydrogen公司表示，该系统目前已经引起了多个行业的船东的兴趣，包括海上风电、石油和天然气、滚装航运、货运、内河航运和渔业等。鉴于必要的基础设施已经到位，船东需要做的就是清理出足够的甲板空间，然后将其连接到船舶的电力系统。
AiP意味着H2系统已经过DNV的评估，并符合当前船级社的规则和适用的法定法规。此外还确认该设计是可行的，而且不存在任何重大障碍阻止其实现。
DNV AiP的基础是遵守DNV燃料电池装置规则、气体燃料船舶装置、集装箱系统、IGF规则和IMO使用燃料电池动力装置船舶安全临时指南的安全原则。
DNV天然气技术、管道和安全部门负责人Monika Johannessen表示:“为了航运业的长期发展，我们需要所有可能的选择，而氢能源可以成为向更可持续航运转变的重要组成部分。”
据悉，HAV Hydrogen公司将于今年下半年开始制造这种零排放氢集装箱系统，计划于2024年首次交付。该公司还将为船东、船舶设计师和船厂提供支持，以确保优化设计、整合和安装过程。
责任编辑：Rex_22
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