日本独创“海上移动充电宝”详细设计亮相！建造进入倒计时 报道

历时两年，日本企业PowerX独创的世界首个自动化集装箱式“电力运输船”概念设计正式亮相。随着详细设计的完成，这一“海上巨型移动充电宝”建造开始进入倒计时。

PowerX披露首艘电力运输船详细设计，预计2025年完工2026年开始测试

(资料图片)

5月25日，日本企业PowerX披露了其独创的Power ARK系列电力运输船首制船“X”号的详细设计，该船全长140米，将能够搭载96个集装箱式船用电池，总计可装运241兆瓦时的电力，将在2025年年中建造完毕，2026年开始在日本国内外进行现场测试。

该船的船载电池系统基于PowerX专有的模块设计，具有安全可靠的磷酸铁锂（LFP）电池单元，确保其寿命超过6000次。此外，该电池系统具有高度的可扩展性，可以安装更多的电池来制造更大的电力运输船，例如可以搭载1000个集装箱式船用电池的“Power Ark 1000”甚至更大尺寸，以满足特定的任务要求。

该系统包括专用的气体排放控制和灭火机制，以确保安全。对电池系统、充电控制器和电力转换系统的实时监控进一步加强了安全措施。所有的电池将在冈山县内部生产，并将符合DNV、日本船级社等国际船级社认证和适用标准，经过严格的测试以满足最严格的条件。电池的交付计划在2024年中期开始。

凭借船上先进的电池系统，电力运输船可以用于储存和运输可再生能源产生的剩余电力。位于港口附近已经退役或闲置的火力发电厂可以被改造成电力运输船的充电/放电点，通过陆地上的电网连接将电力传输给用户，从而进一步有效利用可再生能源。

此外，可再生能源发电潜力大的区域往往远离城市和其他高电力需求的地区。在这种情况下，加强输电基础设施就变得至关重要。鉴于目前锂离子电池的能量密度，电力运输船是一种从陆地到陆地的短距离海上输电的最佳解决方案，是对现有区域间电网输电线路的补充。例如在日本，电力运输船可以从九州、北海道等具有高可再生能源供应潜力的地区，运送电力到本州等高需求地区，或用于岛屿间的电力传输。

PowerX指出，电力运输船将建立新的跨海电力传输网络，促进可再生能源的储存、供应和利用。随着电池能量密度的提高和成本的降低，预计从海上风电场到陆地的长距离海上传输将成为现实。电力运输船提供了一个有效的解决方案，特别是在容易发生地震和深海环境的日本。基于船舶的方案解决了诸如海底电缆故障和维修造成的长时间停机，以及与超高压连接和变电站相关的高成本等问题。因此，电力运输船将使海上风电场安装在海底电缆部署一度曾面临挑战的地区。通过电力运输船利用海上电力传输，可以解决与海上风电相关的各种挑战，不仅在日本，而且也有助于可再生能源在全世界的广泛采用。

联手日本船海巨头，PowerX将批量生产电力运输船打造“移动充电网络”

与此同时，PowerX还将在2023年第三季度成立一家名为“Ocean Power Grid Inc.”的新公司，推进利用电力运输船的海上电力运输业务。这家子公司将从事日本国内外的电池运输船拥有、销售和经营业务。PowerX正在积极寻求来自世界各地的商业伙伴，以开展这项新技术和商业活动。

根据计划，PowerX的首艘电池运输船将由日本最大船企今治造船负责建造。首制船竣工以后，PowerX将从2027年开始接受电力运输船订单，预计到2030年进入以今治造船为中心的量产体制。

此外，PowerX还与九州电力株式会社和横滨港湾局签署了备忘录和合作协议，以追求新颖的海上动力传输概念、实现碳中和港口。其中，与九州电力的合作内容包括“利用电力运输船进行九州-本州间电力系统补充事业”。

PowerX的数据显示，九州有着庞大的可再生能源潜力，高达531千兆瓦。然而，九州当地的电力需求仅为10.3千兆瓦，这无疑带来了大量电力过剩，但将这些剩余电力通过海底电缆输送到本州和四国的系统容量仅为8.4千兆瓦。

在此背景下，PowerX此次提出，在相距约50公里的福冈县丰前-山口县宇部之间投入4艘电力运输船，预计首艘船“X”号最初的货主很有可能是九州电力。

据了解，PowerX在2021年3月正式成立，专注于创新能源储存和运输。同年8月，该公司推出了Power ARK系列电力运输船概念，这是一种全新的能源储存和运输方式，能够大量装载电池，与船舶的控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。

除了电力运输船之外，PowerX还提出了内部电池制造的“Project MAX”计划，将在日本建立一个千兆规模的蓄电池组装工厂，为电气运输船批量组装蓄电池。随着全球范围内脱碳的加速，对大型能源储存设备的需求正在飙升。现有的电池单元将根据用途进行组装，包括电动汽车快速充电、电网和船用电池。所有这些蓄电池都将在云端进行集体管理，包括运行状态和剩余电量，以建立一个“移动充电网络”。

PowerX的电力运输船概念一经提出就受到了广泛关注。2021年12月，PowerX与日本最大船企今治造船达成资本和业务合作协议，重点开发PowerX的Power ARK系列电力运输船原型船。今治造船也向PowerX注资10亿日元（约合人民币5100万元），用于船用能源存储系统（ESS）的研发。该公司还与DNV签署无约束力意向书，DNV将对Power ARK系列电力运输船及其电池系统进行技术评估，并为Power ARK的全球应用开发新的船级符号。

2022年初，PowerX又与日本邮船宣布签署谅解备忘录，将建立战略商业联盟，以开发和测试PowerX的船用能源存储系统 (ESS)、Power ARK系列电力运输船以及电动船。同年3月与日本船级社签署谅解备忘录，标志着项目进入设计和开发的新阶段，目标是到2025年底之前开发和测试Power ARK原型船。

据了解，PowerX的创始人伊藤正裕是日本知名企业家，在2000年创立了软件公司Yappa，是数字可视化技术发展的先驱。2014年Yappa由日本时尚电商ZOZO收购，并重新更名为ZOZO Technologies，伊藤正裕担任首席执行官直到2017年。随后，他成为了ZOZO的董事会成员，并在2019年成为ZOZO的首席运营官。目前，ZOZO的许多知名创新技术都来源于伊藤正裕，包括3D身体测量设备ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。

责任编辑：Rex_28