昨天
中国海油首艘载重15.5万吨
DP（动力定位）穿梭油轮
【资料图】
“诺思先锋”轮在大连正式交付
海上深水油气田又多了一 位新伙伴
我们一起来认识一下TA吧
个人简历｜
“诺思先锋”轮是中国海油为全球最大深水油气田 ——巴西布兹奥斯（Buzios）及梅罗（Mero）油田的中方份额油运输量身打造的油轮，是首艘按照巴西国家石油公司最新版 技术规范建造的新型DP穿梭油轮，也是目前全球按照此标准建成的最大级别DP穿梭油轮， 交付后将远赴巴西开展提油作业。
新伙伴见面
相信你有很多问题想问
别急，小编来为你一一解答
DP 是啥？
DP穿梭油轮是指
装备有动力定位系统的油轮
这种系统可以让油轮不用锚系
自动保持海上位置
搭载DP技术的“诺思先锋”轮
能够自动保持位置、航向
借助大马力主机和5台推进器
可以在大海上向前、向后
甚至像螃蟹那样“横行”
为啥需要TA？
“诺思先锋”轮将前往的巴西超深水油田
平均作业水深约2000米
所在海域 环境条件恶劣
对提油作业油轮的 动力定位功能要求极高
DP穿梭油轮工作水深
不受锚系长度的限制
满足目的地作业环境要求
TA有哪些优势？
“诺思先锋”轮采 用行业领先的
DP-2动力定位技术
意味着动力定位系统中任何单一部件失效
都能有备用系统作为补充
用于保证油轮装载原油时的作业安全
同时，油轮采用全新一代艏装载系统
装载速率达每小时9000立方米
具备 单点系泊、 海上输油终端、
多点系泊和外输等多种操作模式
搭配艏装载系统的DP穿梭油轮
能依靠自身动力
在提油时与海上生产基地或储存设施
保持相对位置和相对艏向
具备稳定的位置控制功能和更高的
提油安全保障性
更 安全、更 节能、更 环保
“诺思先锋”轮 采用中压配电系统
6台中压发电机总装机容量接近20兆瓦
5台电力推进器全部采用中压供电
大大减少了船用电缆数量
中压电站采用闭环电路设计
可以根据海况自由调整动力定位时
发电机的在网数量
既可以 提高发电机使用效率
又能 节省燃油消耗和维保费用
更能 增加动力定位时电站的安全可靠性
新伙伴跟大家见面 可不容易
在“诺思先锋”轮交付前
国内仅运营有一艘1.5万吨级
DP穿梭油轮“北海新希望”号
服务于我国首个自营超深水大气田
“深海一号”
2021年10月21日
“诺思先锋”轮正式启动建造
项目团队克服设备技术攻关等一系列难题
经过17个月的不懈努力
终于建成了铺设在南半球大洋之上的
“浮动油管”
“诺思先锋”轮正式投用
中国海油将成为第一家在国际、国内水域
同时运营DP穿梭油轮的中国企业
实现中国船东在国际DP穿梭油轮市场上
“零”的突破
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