编辑导语：在新能源淘汰赛进行中的当下，掉队半年的小鹏迎接的是生死保卫战。虽然结束架构调整的小鹏汽车对外放出积极的增长信号，但从产品矩阵来看，作为小鹏当前销量主力，P7i的上市并未大幅提振销量，在小鹏内部，正将希望寄托于即将亮相的、表现难料的SUV小鹏G6(图片)。
小鹏结束振荡调整期
【资料图】
4月12日，小鹏汽车发布港股年度报告，报告显示，2022年度小鹏汽车实现营业收入268.55亿元，同比增长27.95%，归属母公司净亏损91.39亿元，亏损同比扩大87.92%。与此同时，报告显示，王凤英出任总裁，其他核心高管继续担任原有职位。
对此，小鹏汽车对外界回应称，“阶段性的组织架构调整已完成，在更精简、更高效运作的组织以及更有竞争力的人才体系下，我们对市场份额的增长和销量的恢复充满信心。”此前的3月份，小鹏汽车的2022年财报中，何小鹏曾表示，“我们已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。”
彼时，市场多次传出小鹏汽车面临更大的人事动荡，直指小鹏汽车另外两位核心创始人夏衍、何涛，两人将发生新的职责变动。虽然小鹏汽车回应称相关传言不实，但并未彻底打消外界对小鹏高管团队能否保持稳定的担忧。分析师指出“小鹏汽车正在经历重大的产品转型和领导层变动。”
从2022年10月起，小鹏汽车即开始进行了漫长的架构调整期，在全局、营销体系等方面大幅动刀。变革后，在内部组织管理架构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成了合并；在销售体系上，全国两个渠道的销售大区撤消，调整为小区制，在全国重新划分为20多个销售小区。
组织架构的调整伴随的是连续不断的人事震荡，调整开始至今，小鹏汽车先后多位高管出走、不过，小鹏汽车引进大批传统车企人才，包括总裁王凤英、易寒等人。王凤英出任小鹏汽车总裁后，职能是全面负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
一季度销量下滑47%
小鹏的调整期中，小鹏汽车增长依然乏力，已远远落后理想、蔚来同时期创立的品牌，并被部分新兴品牌超越，与小鹏主打区间重合的长安深蓝，去年4月份正式成立，今年3月份销量超过8000辆。3月，小鹏汽车销量7002辆，同比下滑54.5%，整个一季度，小鹏销量1.8万辆，同比大幅下降47.3%。
在王凤英的操盘下，今年3月10日，小鹏汽车推出小鹏P7(图片|配置|询价)的中期改款车型小鹏P7i，起售价 24.99 万元，新车重点强化智能辅助驾驶、智能座舱，在整车性能与充电效率也实现全方位的升级，在产品层面，烧出新官上任的第一把火。相对的是，P7i入门版车型的起售价较老版P7涨幅达到 4 万元。
然而，在P7i的加持下，3月份，小鹏P7全系累计销量3030辆，较2月份仅有不到1000辆的提升，显然，王凤英在产品层面烧出的第一把火不算太旺。作为小鹏的主力车型，小鹏P7 在2020 年上市后，凭借出众的外观造型和领先的智能化，曾一度令其销量迅速达到每月 9000 辆左右，成为小鹏的销量支柱。
小鹏汽车为2023年定下20万辆的年目标，截至目前，暂未看到达标希望。自小鹏汽车去年掉队以来，业界开始充斥着“蔚小理”谁先淘汰出局的讨论，相比曾实现单季度盈利、并依托“奶爸车”标签高歌猛进的理想，以及拥有“换电服务”、更高用户粘度、售价最高的蔚来，在智能化领域迟迟难以突破的小鹏是最不被外界看好的品牌。
对此，何小鹏在此前的2022年财报会议上曾表示，“从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。”
小鹏G6年中发布
对于小鹏汽车而言，即将在上海车展期间亮相的小鹏G6，将成为小鹏汽车真正的“救命稻草”。按照小鹏汽车规划，2023年小鹏汽车将推出5款车型，含2款全新车型上市，并对现有3款老车型换代。除了P7i、小鹏G6，小鹏汽车下半年的重头戏是推出一款全新纯电7座MPV。
小鹏P7的后续仍有待观察，小鹏G9(图片|配置|询价)困于起步不利，已经难有起色，即便小鹏汽车曾为G9在48小时内紧急“亡羊补牢”，但从销量的表现来看，上市失利余波仍在。今年2月、3月份小鹏G9两个月销量甚至不及受春节假期影响的1月，1-3月，小鹏G9销量分比为2249辆、960辆、972辆。
而下半年的重点推出的MPV车型前景更加难以预料，MPV市场本就是小众市场，而纯电MPV车型此前还从未还市场上获得消费者认可。新能源MPV市场上，荣威IMAX 8 EV、上汽大通MIFA 9等纯电MPV的先行者销量了了，仅有腾势D9走插电混动路线在这一细分市场上异军突起。
有市场分析师表示，“即将推出的小鹏G6将是关键因素，这款新车型需要在市场上取得成功，才能使小鹏汽车再次成为焦点。”事实上， 在小鹏汽车内部，小鹏G6也是被寄予厚望的年度车型，何小鹏表示，小鹏G6会在上海车展亮相，并在年中正式发布和启动交付，该车型定位在20万-30万价格区间，销量预期是P7的2-3倍。但需要注意的是，20-30区间是新能源品牌重兵集结地，直接竞争对手就有Model Y，还有比亚迪唐EV、深蓝S7、领克08等强势对手，小鹏G6突围需要更多诚意。
关于小鹏近期的改变，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示，王凤英等人虽然是很有经验的领导，但在新的竞争形势下，也不能说100%能成功，市场都是有风险的，如其他品牌，也聘任了许多原来传统车企的高管来做市场营销，市场竞争非常激烈，小鹏的未来表现仍有很强不确定性。
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