作为小米旗下产品内置的语音助手，小爱同学的“内部曝光”，让许久未有动态的小米汽车再度成为行业关注的焦点。日前，有市场传闻指出，小爱同学曝光了小米汽车首款纯电轿车的配置及售价，称新车将推出标准版、pro版两个版本，售价分别为14.99万元及17.99万元。
对此，小米集团公关负责人王化在社交平台回应称消息不实，表示该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。
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“人工智能的确为我们的生活工作带来极大的便利，但是‘TA’依然无法主动核实所获取的信息是否准确，做到去伪存真。这依然是人类的强项！所以，各位媒体的叔叔阿姨们，可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”王化表示。
尽管配置与价格被辟谣，但随着2023年行将过半，小米汽车距离“2024年上半年量产”目标越来越近。
事实上，随着汽车市场竞争愈发白热化，留给新造车企业的机会窗口期持续缩小。市场对于小米汽车的关注点，也主要聚焦是否已获得“造车资质”。分析人士指出，对于想要进入汽车领域的外来者而言，取得“资质”已非易事，“双资质”更是难上加难。
据悉，在国内生产销售新能源汽车需要具备“双资质”，一是发改委有关汽车企业生产项目的项目备案；二是工信部主管的汽车生产企业准入资质，需要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。
此前，市场曾有传言称，小米汽车将承接北京宝沃汽车股份有限公司的造车资质。
南都记者梳理工信部日前发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》公布的“被撤销的企业及产品”名单后发现，北京宝沃汽车股份有限公司已经自行申请注销汽车生产资质。
这也意味着，业内盛传的“小米将继承宝沃造车资质入局汽车行业”的传言不攻自破。与此同时，如何解决造车资质等一系列问题，也再度成为小米汽车无法绕开的关键问题。
对于北京宝沃生产资质注销会否影响小米汽车生产资质问题，小米官方回应称“会在适当的时候发布”。
在今年2月的小米投资者日上，小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，小米仅2022年就在汽车等新业务投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，目标是争取在15-20年内进入世界前五。
财报数据显示，2022年小米在智能电动汽车等新业务上投入了31亿元；2023年一季度，小米智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。
“小米汽车2022年进展顺利，2023年研发进展迅速。今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在2024年上半年上市。”小米集团总裁卢伟冰在近期的媒体电话会议上表示。
作为公认的规模效应行业，汽车产业前期投入巨大，资源要求高，想要长期持续显然需要自我造血能力。业内人士指出，小米汽车的当务之急，在于如何加快量产车型的落地，真正实现与消费者见面。
南都见习记者 于典 发自上海
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