文｜乔伊
当我在奇瑞瑞虎3x 发布会之前的几个小时，走出淄博的高铁站时，我几乎就可以毫无悬念地预料到，这将会是一场很有意思的发布会。而最后的事实，也确实印证了我的猜想。
要知道，与那些一开始就强调调性，并乐于向所有参会者传递正式Dress Code的那种发布会相比，奇瑞简直是以一种把所有要求近乎全部打碎的姿态，来发布3x。
(资料图片仅供参考)
你可以撸着网红的串串，包着网红的饼子，卷着网红的葱，来听李学用告诉你，奇瑞正在做什么，以及即将做什么。几乎所有大佬都顿顿不能少的提词屏幕，对他来说完全没用。他看着提词屏上和背景大屏一样的PPT，说着几乎所有人都可以感觉到的，随时即兴出来的speech内容，让人感叹，烤串可能有些老，但气氛确实真的好。
当然，你不听也完全没关系，喝你的酒，吃你的肉，反正3x就停在不远处。吃饱喝足抽支烟、上个厕所的工夫，你就完全可以路过它，欣赏它、抚摸它、甚至拉开门坐上它。什么都很随意，什么都很即兴。唯一要注意的是，起身之前记得把手擦干净。
不过，鉴于各位老板都没有在现场看过3x，你们现在想问的一定是，这么接地气的发布会，究竟能发布出怎样的一款车？
全能？还是尽己所能？
在我走出淄博高铁站，看到接站的工作人员时，其实我就已经被他们手里的牌子上所写的，对3x这款车“三好国民车”的定位给吸引了。
其实，这个定义已经将它的几乎所有的特点都交代清楚了，“好看、好享、好安心”。简单来说，产品力想要突破，显然至少在3x车型上并没有很高的可能性。毕竟，这么多年来，奇瑞一直在用的，还是那几套重要的核心科技。
比如，在动力方面搭载中国十佳发动机之一的ACTECO 1.5L 发动机、匹配同级独有的9CVT无级变速箱，就是一个很好的例证。毕竟，如果不是这套逻辑，可能奇瑞还会拿出来一套1.6T的发动机。反正总体而言，就依然走的是高效动力，经济节油的路子。
当然，李学用说“理工男”的气质要作出调整，要进阶成为一个“全科生”。其实，也就算是奇瑞内部对品牌的未来，产品的未来，有了一个更全面的认知与规划。因而，我们会在3x身上，也同样看到奇瑞所理解的，对全科生的所有认知。
比如，设计的潮流感。
说实话，这在过往时代，绝对是奇瑞的一个重要短板。但奇瑞企图改变的愿望也确实是能看得很清楚。
比如，高清晶钻酷黑LED大灯、灵感之翼日行灯、贯穿式的后尾灯，采用更宽大的轮眉和橙色点缀。这些元素确实将3x变得和以往的奇瑞产品皮实、耐看、但不怎么好看的整体逻辑，产生了非常大的不同。
当然，有些骨子里的东西是变不了的。
比如，即便是希望将轮眉变得更好看些，但奇瑞的首要考虑要素是，这个轮眉肯定得是方便拆卸的。目的，是为了能让用户在发生剐蹭时，直接拆下来换新的。
你看，几乎所有的豪华品牌，都会告诉你这样设计的原因是：因为我们推出了365种个性轮眉配色，你可以随着心情一天换一色，一年不重色。
而只有奇瑞这样老实的，想要变得全面的理工男会告诉你，坏了不心痛、坏了不上当，坏了花点小钱就换新的，能给你拆卸的，绝不给你搞整体换件那套缺大德的维修方案。
就像我坐在淄博烧烤的烤炉前问送餐的阿姨，除了肉还有点啥可以烤时，她非常认真地回答我：你们定的是套餐，啥都有！
你看，真诚与实惠，才是最大的必杀技。这是淄博烧烤的必杀技，也是奇瑞的。
不过，现在你肯定已经产生了一个全新的疑问：大家都搞新能源、大家都走高端，像3x这样的产品路线，还行不行？
都有光明的未来
我又要提仰望U8了，现在这个时代，已经没有人会对中国汽车品牌走高端，走豪华表达出惊讶、不解、甚至嘲笑的状态了。毕竟，电动车时代的所有汽车品牌们，都算是重新摸着石头过河的。正好比豁牙子吃肥肉，肥也别说肥。
所以，我们看到的汽车品牌对于高端化的理解，呈现出百花齐放的状态。比如，拼服务、拼理念、拼技术、拼性能、甚至还有单纯先拼个艺术氛围的。
反正怎么玩都是合理的，毕竟新时代就要有新标准，毕竟新时代还没有新标准，谁都有机会成为标准，现在不走高，更待何时？
这样的万众高端的时代总会让人产生错觉。比如，之前我就被某爵推出的，一款动辄对标一百五十万、两百万以上跑车的产品给唬住了，进而产生了这车不卖个五十万，北极熊不能答应、南极企鹅也不能答应。当然，结果是被啪啪打脸，被同行嘲笑，你真的了解这个品牌么？
所以，当昨天我撸着串与身边的同行讨论3x的价格时，秉持的是，人可以丢脸，但不能一直丢脸的谨慎心态，给3x给出了一个十万左右，有可能能卖到9万以内的预测。结果，还是啪啪被打脸，奇瑞直接拿出了5.99万-7.49万的售价。
这个时候，惊讶肯定不是我一个人的惊讶，但扪心自问，我还是要问一声自己，你究竟了解奇瑞这个品牌么？
就这个价格，其实市场目标已经很明确了，把利润压低，先把量跑起来。
说实话，这样的产品在如淄博，这样的三线（我个人认为是三线），或者再往下推的四线、五线城市，是有很强竞争力的。
如今，越来越多造电动、混动产品的企业，已经意识到了，比燃油车高的售价必然会成为再进一步的障碍。因而，他们打出了油电同价的全新策略。其实，就是要进一步压缩油车的生存空间。
但如奇瑞，如3x这样的，直接低到尘埃里，直接跟那些微型的、代步的电动车进入同一个价格区间，就从根本上至少在A级甚至A0级车的市场上，克服了油电同价的策略。
毕竟，2555mm的轴距以及其带来的空间体验，是很多的微型电动代步车不可能达到的。毕竟10.25吋高清大屏、电动车窗、外后视镜电动调节/加热和多功能方向盘、前排皮座椅电加热，这些配置更不可能出现在那些产品上。
而更重要的一点是，这样的售价与竞争力，对于那些充电桩建设还不普及的地区，又想免除电动焦虑的人们来说，无疑是一个巨大的福音。
因而我说，想走高端的以及想主打实惠的，其实都有光明的未来。甚至于说，找对了市场、找对了策略、搞对了产品的，如3x这样的小车，未来可能比那些还在摸石头的高端品牌来说，更光明一些。
当然，在昨天撸串的时候，李学用也说了，未来奇瑞将推出产品加入20万元以上的市场竞争。显然，他们也不是不走高端，只是一步步来。现在看来，成功实现了自上而下，从高端到走量的特斯拉的模式，似乎并没有被更多人复制成功。
现在我倒是很有兴趣看看如奇瑞这样的从理工男到全科生的，自下而上的突破之路，能否搞出一条新路。
结尾
说实话，在更早之前就有人说，淄博烧烤单论味道而言，并不算什么烧烤界的极品。但胜在所有人都能用不高的成本，享受无压力的欢聚时光。因而，吃淄博烧烤，重在吃个人情世故。
那么现在我说，奇瑞瑞虎3x 如果单论产品力，也跟顶尖没什么关系。但重点在于找对了市场、定对了价格。奇瑞说，3x的发布与淄博烧烤的结合，是人间烟火气。而我用上海人一句最简洁，最直白的话说，无非也就是：实惠、乐惠。
这，似乎就是我认为它未来更光明的原因所在吧。
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