氢燃料电池和纯电动公交车为代表的绿色出行无疑是此次北京冬奥会塑造的科技“顶流”

氢燃料电池和纯电动公交车为代表的绿色出行无疑是此次北京冬奥会塑造的科技“顶流”。锂电池安全、加氢站建设等新能源汽车领域关键核心部件提供商是护航冬奥顺利进行的“无名英雄”。

走在北京的大街小巷，新能源公交车已换上了一身“新衣”，它们的车身都印上了“冰墩墩”“雪容融”的图案。其实，这些新能源公交车还有一件“内衣”。

纯电动汽车是承担此次冬奥会交通出行任务的主要力量之一。据悉，为全面贯彻“绿色办奥”理念，北京公交集团共投入了2000余辆清洁能源车作为赛事保障车辆，其中，在北京赛区，就有百余辆天然气锂电驱动的混合动力车。不过，锂电可是个“娇贵的暴脾气”，它冻不得、热不得，温度一“不合心意”，就可能要“发作”。

有数据显示，在密闭空间中锂离子电池发生安全事故(比如电动汽车)，其最高温度能达到800℃以上，而一块43.4克重锂离子电池发生爆炸时的产热相当于5.45克TNT(三硝基甲苯，是一种烈性炸药)，达到TNT当量的1/8。因此，为了确保锂电安全，装有锂电的新能源公交车还需要穿上一件“安全衣”。

为纯电动专车穿上一层“安全衣”

位于上海浦东的一家国家级专精特新“小巨人”企业哲弗智能系统(上海)有限公司(以下简称哲弗)自主研发的“锂电池热管理系统+锂电池火灾探测系统+锂电池火灾抑制系统”就应用在冬奥会的纯电动公交车上。

“在冬奥北京赛区，来自世界各地的运动员、裁判员、媒体记者们只要一坐上往返于各赛点、场馆的气电混动车，哲弗的‘锂电池三件套’就开始为他们的安全出行‘保驾护航’。”谈到自家的产品已率先在冬奥会得到应用时，哲弗董事长李飞很是自豪。虽然，这件“安全衣”藏在了接驳车的内部，并不能直接亮相，但李飞觉得，自家的产品能为冬奥会服务，这既是一种肯定，更是一种荣誉。

“我们不是运动员，不能上赛场，但能够以这种方式参与，是对哲弗所有工作人员们最大鼓舞。在科技赛场上，我们也要赢!”李飞说。

李飞所说的“锂电池三件套”是由哲弗自主研发的锂电池智能热管理系统、锂电池复合型火灾探测器、锂电池火灾抑制装置。三者搭配使用，既能实时监控锂电池的工作状态，当它工作温度过高、有可能引起火灾时，还能及时报警并自动喷射哲弗秘制的“药剂”降温灭火，进而将锂电的安全隐患扼杀于萌芽之中。有了这三件套的保驾护航，可以说，奔驰于冬奥北京赛区内的各辆新能源车都像是穿上了一件“安全衣”。

李飞还透露，产品之所以能够成功打入管理严格的北京市场，其实，哲弗的产品开发人员还真下了不少工夫。

比如，为了进一步降低能耗，开发人员想到，能不能利用北京天然的低温为高强度工作的锂电池来“降温”呢?要知道，在平时，为了给锂电池降温，压缩机必须开启制冷模式，这又得费不少能耗。为此，哲弗的开发人员为北京的专车开发了特定模式实行节能环保符合冬奥宗旨。“当时，为了实现合理的设定，技术人员进行了大量的台架测试，积累数据、反复验证，熬了不少个通宵。”李飞称。

绿色冬奥带动氢燃料电池汽车产业发展

本届冬奥会，氢作为火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力。众所周知，冬奥会开幕式上的微火炬有一颗绿色能源“心脏”。2021年6月至7月，短短两个月的时间里，航天101所为手持火炬氢燃料储存核心装置项目研发，进行了可靠性试验300余次，完成充放气、耐压等各类性能测试千余次。

而在火炬研制测试中提供氢气增压系统及管阀件的也是一家浦东“小巨人”企业——麦格思维特(上海)流体工程有限公司[以下简称麦格思维特(上海)]。

此外，本届冬奥会期间，位于北京庆园街的加氢站，麦格思维特(上海)的两台90MPa氢气压缩机也得到应用，用于冬奥会保障车辆加氢。氢气压缩机是建设加氢站三大核心关键单体设备之一，负责将氢源加压注入储气系统中，相当于加氢站“心脏”的输血装置，目前其成本占加氢站建设总成本的30%。

据了解，北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的。北京冬奥共有30余座加氢站规模化应用，推动完善了加氢站建设流程。

“科技冬奥”不仅满足北京冬奥会筹办和参赛的重大科技需求，也将对后奥运时代的经济社会高质量发展发挥积极作用。通过推动5G、氢能出行、智能车联网、100%清洁电力等高新技术在冬奥会中示范应用，带动5G通信、绿色出行、零排供能等产业发展。

责任编辑：Rex_08